7月1日动车将开进吕梁山，山西将实现“市市通高铁”。　吕宇飞供图

　　中新网太原3月24日电 (任丽娜)24日，山西省省会太原南火车站至吕梁山西麓的柳林南站间，198.6公里的铁道线上，人声鼎沸、机器轰鸣，太中银铁路(太柳段)开行动车升级改造“百日会战”全线打响。预计7月1日，动车将开进吕梁山。届时，山西11个地市将实现“市市通高铁”。

　　吕梁是革命老区，曾是晋绥边区首府、红军东征主战场和中央后委机关所在地，也曾是全国集中连片特困地区。继2020年12月12日，郑太高铁开通，长治、晋城市开启“抬脚上高铁”的出行模式后，吕梁成为山西全省唯一不通高铁的地级市。

　　为进一步巩固脱贫攻坚成果，助力乡村振兴，提升吕梁城市品位，在山西省委、省政府全力推动和国铁集团的大力支持下，中国铁路太原局集团有限公司与吕梁市委、市政府密切协作，对太中银铁路设备设施进行升级改造，开行太原南至柳林南区段动车组列车的方案全面启动。

　　2011年1月11日开通的太中银铁路，设计时速160公里，东起山西省会太原，省内途经清徐、交城、文水、汾阳、离石、柳林等县市区，西端分岔，分别至宁夏中卫和银川，是连通华北与西北的重要客货运输通道，每天开行40多趟旅客列车和近百趟货运列车。

太中银铁路(太柳段)开行动车升级改造“百日会战”全线打响。　吕宇飞供图

　　为让开通10年的太中银铁路按期限、高质量、高标准满足开行动车条件，太原局集团公司举全局之力，以建设标准化规范化示范线为目标，打响太中银铁路强基达标、提质增效的“百日会战”。全线开工后，近万名铁路职工、施工人员和数百台大小型机械每日利用上、下行线路各180分钟的无列车开行时间，对线路钢轨、道岔、枕木、道砟、接触网等进行更换、打磨、捣固等施工作业，对部分线路进行无缝化改造，对部分坡道进行坡度调整，对信号设备、通信系统、安全系统、旅服系统、智能平台系统等进行全面升级，以适应动车运行需求。

　　为让老区人民充分感受高铁连通后的高品质服务，沿途各站设施设备全新设计、全面升级。各站扩建站房、加设电梯、改造厕所、重新规划进出站流线、重新铺设站台、地道和候车大厅地面、补充自助检票闸机、安全检查仪，柳林南站更是对站房重新建造，全面提升旅客出行的获得感、幸福感。

　　据设于吕梁火车站附近的“会战”施工前方指挥部工作人员介绍，太中银铁路(太柳段)升级改造工程时间紧、任务重、风险高、压力大，特别是每天要在保证客货列车安全运行、运输秩序基本正常的条件下，完成各项工作，对施工组织、运输组织、安全卡控都是极大挑战。“但再难、再苦、再累，我们也会按时高标完成任务。”(完)