中新网山西新闻7月24日电(杨佩佩 刘婧)大量淤泥和石块倾泻在铁轨上，被埋路段面积达12600平方米，近600人冒着暴雨，筛分道砟、清理淤泥、固定枕木……这是日前中铁十七局员工驰援南同蒲铁路襄汾站上行线的场景。

　　连日来，山西襄汾县境内突降大暴雨，多条河流明显涨水超出警戒水位，山体滑坡，泥石流等自然灾害频发。

　　7月22日19时，南同蒲铁路襄汾站上游1公里处下方圆管涵水位骤增，大量淤泥急速涌上股道，出现水漫道床、信号机损毁等严重危害行车安全的水害险情，导致当日大量旅客全部滞留车站，铁路行车被迫中断。

　　在接到地方铁路局协助抢险指令后，中铁十七局立即组织国家隧道应急救援十七局太原队、五公司运三高速公路项目、五公司侯马项目近150名员工陆续驰援抢险现场。在人员集结力量的同时，排水抢险车等大型专业救援设备和一大批抢险物资已在现场迅速集结到位。

　　嘈杂的救援现场里，地处低洼处7条长600米，相互并列的轨道瞬间变为一个大型“蓄水池”，填满了淤泥、碎石以及杂物，坍塌的路基也开始渐渐沦陷，随时发生二次溜坍的危险……

抢险现场。

　　“人工清除淤泥、填补缺失道砟、加固路基是关键，各作业点一定要预防二次溜坍，确保在窗口时间内安全圆满完成抢修任务。”中铁十七局副总经理张轶带领现场指挥人员共同商讨制定了可行性抢险方案。

　　在有条不紊地指挥下，救援行动随即有序展开，由于抢险地点位于斜坡，角度陡峭，连日的持续降雨使其表面十分湿滑，铁路两旁道路狭窄，大型机械无法入场，只能依靠人工清淤排污。

　　抢险期间，接连不断的暴雨和大风加大了二次灾害的发生概率，加之夜晚能见度低，为确保救援安全，抢险队在铁路线上实施双向警戒，提前进行现场踏勘，设置警戒范围及安全观察岗，盯控周边山体和岩石情况，防止人员财产损失。

　　“星夜抢险，使命光荣！”当抢险圆满结束的哨声在黎明响起，五公司副总经理高晓雷介绍，他带领项目人员到达抢险现场至今，已连续奋战了近10个小时。

　　23日6时20分，天空仍下着蒙蒙细雨，随着最后一道铁路安全线检查完毕，抢险救援宣告结束，铁路调度下达开通令，火车悦耳的风笛声在山间再次鸣响，经过一夜鏖战，南同蒲铁路成功恢复运行。(完)