太原晋祠公交专属充电站 王璐 摄

　　中新网太原1月19日电 题：“双碳”视角下的公共交通：山西太原“公交都市”绿色出行

　　作者 高雨晴 冉涌 王璐

　　“改用电动车后，车内环境好了，车辆提速快了，安全性能高了。因为空调动力足，夏天出车不热，冬天出车不冷，人也不受罪了。”谈及驾驶电动公交车的感受，太原公交集团公司804路公交车司机刘建鹏说。

　　发展电动汽车、减少燃油和天然气二氧化碳排放，是太原市近年来防治大气污染、打赢蓝天保卫战采取的重要措施。自2016年9月将全市8292辆出租车全部更换为电动车后，近几年，该市又将更换重点放在公交车上。

　　太原公交集团公司紧抓机遇，仅用3年时间就完成2600辆电动公交车的更换，但同时也遇到充电站建设、管理等方面的诸多困难。在了解这一情况后，国网山西综合能源公司主动跟进，提出行业合作建议，并最终达成共识。

　　国网山西综合能源公司是国网山西省电力公司旗下的一家专业公司，自成立以来一直致力于绿色电能的推广使用，尤其是在电动汽车充电站建设、管理、运营方面积累了丰富经验。

太原晋祠公交专属充电站 王璐 摄

　　2018年以来，国网山西综合能源公司累计投资2300余万元，利用太原公交集团公司晋祠、下元、九丰路等5个公交总站已有场地的有利条件，先后建起5座公交专属充电站，以满足全市1000余辆电动公交车的充电需要。

　　据了解，这5座公交专属充电站由国网山西综合能源公司负责管理运营，部分充电服务费返还太原公交集团公司，以此作为占用场地的必要补偿。

　　相关负责人表示：“这不仅从根本上解决了太原公交集团公司建设充电站资金不足的难题，减少了原公交总站的管理成本，同时还可为该公司年可增加约150万元的场地租用收益。”

　　太原公交集团公司技术处负责人仔细比较过使用各种能源的公交车成本支出。以天然气车为例：以往每辆天然气公交车平均每天跑150千米用气60立方米，费用约276元，现在每辆电动公交车每天跑150千米用电195千瓦时，扣除场地收益实际费用只有171元，相当于每辆车每天可节约成本105元，一年节约38325元。“放大到全集团公司2600辆车上，效益相当可观。”

　　“采用电动公交车，可有效减少大气污染，助推城市绿色低碳发展，为市民创造更加良好的生活和出行环境。”国网山西综合能源公司售电业务部主任郭强表示，由该公司负责建设运营的太原市5座公交专属充电站，目前年可充电3000万千瓦时，相当于节省天然气923万立方米，减少二氧化碳排放923万立方米。

　　不仅如此，国网山西综合能源公司还尝试在太原晋祠公交专属充电站预留雨棚位置安装了光伏充电系统，采用自发自用余额上网方式，积极探索光充储充综合能源一体化运作模式，最大限度提升充电站的经济效益和社会效益。(完)