中新网山西新闻1月4日电 2023年11月30日，经山西省第十四届人民代表大会常务委员会第六次会议批准，《阳泉市智能网联汽车管理办法》于12月8日正式公布，将于2024年1月1日起施行。此次地方性立法，明确了智能网联汽车可以开展商业化运营、费用收取等具体情况，为智能汽车上路运营提供了法律保障。

　　近年来，阳泉市加快数字基建，打造“智车之城”，拓展应用场景，涵养数字生态，抢占数字产业发展先机。自动驾驶出租车、自动驾驶公交车载着乘客前往目的地，无人配送车助力快递运输……在该市街头，各种形态的自动驾驶车在不同的场景提供着服务。

　　经过几年来的建设运行，阳泉市智能网联汽车产业从测试、示范、应用走到商业化，实现了高质量发展，形成了“点—线—面”贯通融合的全场景自动驾驶服务体系，为市民带来与众不同的“智慧体验”，也让城市有了“科技温度”。

　　目前，阳泉市已在主城区50个路口建设了智能化路侧设备，即在原有的交通杆柱上加装由摄像头、雷达组成的感知单元、计算单元和通信单元。

　　“智能化路侧设备可以和路上的自动驾驶车配合，一静一动地对城市进行360度全方面扫描，用数据实现城市交通精准治理，并由交通延伸至智慧城市的精细化管理。”阳泉领航科技产业有限公司运营主管史钦君介绍。目前，路侧设备可以对20多种事件场景进行自动识别并拍照上传，主要包括文明出行、道路资产、市容市貌等方面。

　　路侧设备的加持，不仅可以辅助自动驾驶，为智能网联车辆提供实时交通信息，还为交通缓堵提供了新的解决方案。

　　“以前红绿灯倒计时是固定的，不能根据实时的车流量灵活变动，有可能造成绿灯空放、红灯积压车辆的现象，导致交通拥堵。安装智能路侧设备后，设备能对实时的车流量和交通状况进行AI分析，进而为红绿灯下达最优配时方案，让以往的车等灯，变成如今的灯看车。多个路口的红绿灯进行联动，就形成‘绿波带’。”史钦君说。

　　目前，阳泉市已完成主城区36个信控路口的智能化改造，5条主干道实现动态“绿波”。经测算，这5条主干道较优化前平均停车次数降低约53%，通行效率提升约35%，有效减少能源消耗，降低碳排放。

　　人工智能、5G、云计算等领域的技术创新，也为自动驾驶带来新的发展机遇。随着阳泉市主城区5G信号已实现全覆盖，自动驾驶“云代驾”也将成为现实。

　　新石器智航(山西)科技有限公司是一家集L4级自动驾驶技术、整车制造、城市运营于一体的科技创新公司。目前，该公司在阳泉建设了华北区域运营总部，服务全国的物流配送业务，实现了“5G+L4级无人车”的商业化应用示范。

　　此外，阳泉市在智能网联汽车领域率先探索立法，对智能网联汽车管理从道路测试、示范应用和示范运营、车路协同基础设施、交通违法及事故处理、法律责任等方面进行全方位全链条立法。

　　作为全国首个全域开放自动驾驶的城市，智能网联汽车多场景测试示范发展如火如荼，具有开展地方法律法规创新实践、先行先试的基础优势。

　　2020年4月，阳泉市成立智能网联汽车道路测试联席工作组，印发《阳泉市智能网联汽车道路测试管理办法(试行)》，2021年9月，多部门联合发布《阳泉市智能网联汽车示范应用管理办法》，鼓励和支持智能网联汽车市场主体开展规模化测试及示范运营。2022年3月10日，《阳泉市高密度中等城市交通拥堵治理与绿色出行试点实施方案》和《阳泉市智能网联重载货运车路协同发展试点实施方案》的通知正式公布。

　　此次《阳泉市智能网联汽车管理办法》，明确了智能网联汽车可以开展商业化运营；明确该市实现全域开放；明确了测试互认。

　　此次出台管理办法，将更好地促进阳泉市智能网联汽车产业高质量发展。出台管理办法，不仅可以更好地规范智能网联汽车道路测试、示范应用和示范运营，保护自然人、法人、非法人组织的合法权益，保障道路交通安全，还能促进智能网联汽车产业高质量发展，培育形成L3、L4级以上的高级别自动驾驶产业生态。

　　目前，阳泉市已落地数据标注类代表企业博彦科技公司、自动驾驶解决方案类企业百度公司、出行服务平台萝卜运力(阳泉)科技有限公司等，自动驾驶产业集聚生态圈正在构建。

　　下一步，阳泉市将以《阳泉市智能网联汽车管理办法》实施为契机，加快产业布局，形成以智能网联汽车场景应用为重点的关联产业集聚，有效带动电子信息、人工智能、工业制制造等相关产业落地，进一步推动新旧动能转换，实现产业升级和城市转型发展。(完)