中新网山西新闻7月15日电 雄忻高铁沿线群山之间，五台山站站前综合交通枢纽褪去基坑沟壑，主体结构矗立在山谷之中。这座由山西建投六建集团承建的门户工程，从破土动工之日起，便在群山褶皱里，开启一场向山攻坚、向智革新、向远奔赴的建设征程。

　　项目坐落于五台山风景区石咀镇新路沟村，紧邻雄忻高铁主线北侧，总建筑面积2.55万平方米，聚合综合换乘中心、长途客运楼、公交接驳、地下车库、站前广场多元功能。全面投用后，公路客运、城市公交、出租与社会车辆将实现立体互联，旅客五分钟即可完成换乘，彻底打破五台山景区以往客流集散不畅、出行路径单一的交通壁垒。建设过程中，团队直面山地施工多重先天难题，攻克16.1米超深基坑围护、抗浮锚杆锚固、大体积混凝土浇筑等技术关卡，在太行山间完成从基坑筑基到主体成型的蜕变。

　　依山筑基 双策固牢深基坑防线

　　项目建设场地嵌于山间天然冲沟，地势高低落差极大，基坑最大开挖深度16.1米，整体土方开挖量达14万立方米，属于超危大工程。区域地下水埋藏浅、水位常年偏高，基坑开挖后侧壁易大面积渗水，边坡土体稳定性时刻面临考验。

山西六建供图

　　立足山地水文地质特点，项目团队量身打造地上支护加固、地下降水导排双重防护体系，双向锁牢基坑安全底线。地表搭建双排桩搭配锚杆支护框架，前后排桩基相互咬合形成稳固受力结构，锚杆深扎土体牢牢锚固边坡；地下布设72口降水井搭配坑内集水明排，24小时不间断抽排，从源头降低渗水隐患。同时，布设3200余根9.5米长抗浮锚杆，每一处倾角、埋深都经过精密验算，锚杆穿透基底嵌入岩层深处，将整座建筑牢牢锚定在山体岩层之上，让建筑与山体共生。

　　智慧建造 数字贯通多维施工脉络

　　如果说基坑工程是与山石硬碰硬的实干根基，BIM数字化建模便是贯穿项目全周期的巧思赋能，项目团队用一条无形的数字脉络，提前化解实体施工中的各类难题。

　　枢纽内部功能板块交错交织，给排水、通风、电气、消防管线层层堆叠，传统二维图纸极易出现管线打架、预留洞口错位，造成大面积返工浪费。项目全线启用三维BIM信息模型，在虚拟空间搭建整座枢纽完整架构，对上万米管线进行预排布、预碰撞、预优化，同步开展可视化现场技术交底。上百轮检测提前筛除设计疏漏，管线安装一次性就位成型，无碰撞、无拆改、无返工。数字化串联起设计、施工、交底全链条，既守住大型综合体工程的建造精度，也压缩冗余工期、节约施工成本，让复杂建筑的建造逻辑清晰可循。

　　锚定长远图景 打造一站式换乘空间

　　主体封顶只是中途节点，远非建设终点。目前，项目正式转入装饰装修、机电设备安装与系统调试阶段，站前广场、风雨连廊等配套工程同步穿插施工。项目始终严守精益化管理准则：安全管理关口前移、前置排查隐患；质量管控实行全流程闭环查验；施工组织科学排布多专业穿插作业，全力推进项目向着竣工验收、实现投用稳步迈进。

　　枢纽投用后，站前换乘区打造全天候无风雨通行空间，公交场站与长途车场依靠风雨连廊无缝衔接，地下车库配套新能源充电设施。远期规划空轨观光线路沿山谷蜿蜒延伸，270度全景车厢穿梭林海之间，构建景区“快进抵达、慢游观景”的全域文旅新格局。

　　三千余根锚杆扎进山岩，数万米管线在数字模型中精准排布，无数个日夜的坚守浇筑起山间枢纽。主体结构顺利封顶，标志着项目从蓝图落地实体工程，正式转入施工新阶段。下一步，建设团队将继续推进装饰装修与设备调试工程，确保枢纽如期投用。(完)

　　(山西六建供稿)